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10月降幅收窄 车市仍面临较大压力。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近期宣布的最新产销数据显示,1-10月,我国汽车产销分手为2044.4万辆和2065.2万辆,产销量降幅比1-9月分手收窄1和0.6个百分点。中汽协秘书长助理陈士华表示,降幅仍在持续收窄,但今年车市仍面临较大年夜的压力。

中国品牌乘用车

市场份额持续走低

“虽然下半年汽车产销出现了降幅徐徐收窄的走势,但在海内市场破费需求不够、国六标准带来的技巧进级压力、新能源补贴下降等身分的影响下,市场总体回升的幅度有限”,陈士华表示。

在这此中,中国品牌乘用车1-10月销量同比下降更显着。10月,中国品牌乘用车销量为77万辆,同比下降9.6%;市场份额为39.9%,下降1.7个百分点。1-10月,中国品牌乘用车的销量为667.2万辆,同比下降17.5%;市场份额为38.9%,下降3.1个百分点。只管中国品牌乘用车的市场份额鄙人降,但从成长趋势上却仍在合理区间。

新能源车市场体现

或无法达到预期

数据显示,10月,新能源汽车产销量分手为9.5万辆和7.5万辆,比上年同期分手下降35.4%和45.6%。1-10月,新能源汽车产销分手完成98.3万辆和94.7万辆,比上年同期分手增长11.7%和10.1%。

若照此情形下去,今年的新能源车市销量可能会达不到120万辆,呈现负增长。“我国新能源汽车还处在成长的低级阶段,体量相对整体市场也较小,政策变更导致市场颠簸也很正常,没需要由于本日的下降而对新能源市场的未来丢掉信心”,陈士华表示,近几个月新能源车销量呈现显着下滑,阐明我国新能源市场的成长中,政策起到的感化相对较大年夜。

与此同时,跟着疾驰、奥迪等跨国车企陆续进入新能源市场,中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,面对国际竞争,中国的新能源汽车企业一定会面临更大年夜的压力,但好在先期已经有了一些技巧、市场、根基举措措施等方面的积累,“我信托中国新能源汽车必然会找到自己的上风与定位,进而在中国、甚至出口市场都形成必然的竞争力。”张凯

滥觞:中国青年网

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